Linia feroviară Blaj – Târnăveni – Bălăușeri încă funcționează, însă starea actuală a infrastructurii și materialului rulant o transformă într-un exemplu de declin feroviar în județul Mureș.
Imaginile din teren, surprinse în gara Târnăveni Vest și în trenul care circulă pe această rută, arată o infrastructură degradată, spații abandonate și vagoane îmbătrânite. Mulți călători evită trenul din cauza condițiilor precare, ceea ce afectează funcționalitatea serviciului.
Citește și: Csiki Zsolt, director LPS Târgu Mureș, cercetat penal pentru fapte grave
Gara Târnăveni Vest prezintă semne clare de abandon, cu trepte și dale sparte, moloz, hârtii și registre lăsate la vedere. Panoul operativ, ajuns pe jos, indică o lipsă totală de întreținere, iar spațiul pare improvizat și nesigur pentru călători.
În tren, condițiile sunt similare: pereți scorojiți, zone murdare și un material rulant vechi, cu urme vizibile ale timpului. Toaleta, de exemplu, este degradată, cu elemente lipsă sau rupte, iar finisajele nu mai corespund standardelor unui serviciu public decent.
Starea deplorabilă a infrastructurii feroviare din Târnăveni
Infrastructura liniei Blaj – Târnăveni – Bălăușeri a fost lăsată în paragină, iar timpul de deplasare a crescut semnificativ. Pe secțiunea Bălăușeri – Târnăveni, cei 33 de kilometri sunt parcurși în 90 de minute, iar pe ruta mai lungă, Blaj – Târnăveni – Bălăușeri, cei 71 de kilometri se fac în aproximativ trei ore, cu o viteză medie de circa 25 km/h.
- Linia este considerată una dintre cele mai lente din rețeaua românească
- Timpii de mers s-au prelungit în ultimii ani din cauza infrastructurii deteriorate
- Starea de degradare afectează siguranța și confortul călătorilor
- Trenurile circulă cu materiale vechi și condiții precare
- Ruta nu mai este competitivă pentru navetiști
De ce trenul nu răspunde nevoii de mobilitate a localnicilor
Deși există o nevoie reală de transport spre Blaj, trenul nu a devenit soluția preferată pentru navetiști. Condițiile slabe, durata mare a călătoriei și orarul nesatisfăcător limitează utilizarea serviciului feroviar.
În spațiul public local, se discută de ani de zile despre dificultățile navetei spre fabricile din zonă, precum cea a Bosch Automotive. Compania a recrutat inclusiv din Târnăveni, însă trenul nu a fost niciodată o opțiune viabilă pentru angajați, din cauza condițiilor precare și a timpilor lungi de deplasare.
Într-un articol publicat de tirnaveni.ro în urmă cu aproape șapte ani, se arăta clar că un orar adaptat schimburilor și un tren direct ar fi putut scurta semnificativ timpul de navetă, însă trenurile private circulau cu foarte puțini pasageri, uneori chiar goale.
Astfel, situația actuală a liniei Târnăveni – Blaj reflectă o problemă mai veche: lipsa investițiilor și a unei strategii clare de revitalizare a infrastructurii feroviare în județul Mureș, afectând nu doar mobilitatea, ci și economia locală.
Reacțiile oficiale rămân, deocamdată, lipsite de măsuri concrete, iar starea actuală a gării și trenurilor continuă să fie un semnal clar al declinului feroviar în regiune.
Știri din rețea: Olt Expres · Vrancea Expres · Botoșani Expres