Camera Deputaților a aprobat un proiect de lege ce interzice obligarea șoferilor de transport rutier de mărfuri să participe la operațiuni de încărcare și descărcare, responsabilitatea fiind transferată beneficiarilor și furnizorilor.
Noua reglementare stipulează clar că angajații operatorilor de transport nu pot fi constrânși, prin contracte sau dispoziții interne, să manipuleze mărfurile. Orice clauză care impune astfel de obligații va fi considerată nulă de drept, conform legii.
Citește și: Aeroporturile spaniole se pregătesc de grevă generală pe 11 noiembrie
Inițiatorii proiectului susțin că măsura are ca scop protejarea sănătății și siguranței șoferilor, precum și respectarea timpilor legali de conducere și odihnă. În practică, mulți conducători auto erau forțați să participe la încărcare sau descărcare, activități care nu făceau parte din atribuțiile lor principale.
Ce excepții sunt prevăzute pentru transporturile specializate?
Legea permite anumite excepții pentru transporturile în care natura mărfii impune implicarea șoferului. Printre acestea se numără transporturile de vrac, combustibili, cu auto-betoniera sau de animale vii.
- Transporturi de vrac
- Transporturi de combustibili
- Transporturi cu auto-betoniera
- Transporturi de animale vii
Ce sancțiuni prevăd noile reguli și cum vor fi controlate?
Operatorii de transport, beneficiarii sau intermediarii care încalcă prevederile riscă amenzi între 10.000 și 30.000 de lei. Autoritățile competente vor putea efectua controale atât la sediile firmelor, cât și în punctele de încărcare și descărcare.
Controalele vor fi realizate pentru a asigura respectarea noilor reguli, iar sancțiunile sunt menite să descurajeze orice încălcare a prevederilor legale.
Inițiativa legislativă reprezintă un pas pentru alinierea României la practicile europene, precum cele din Spania, Portugalia sau Germania, unde delimitarea atribuțiilor șoferilor și ale beneficiarilor este clar definită.