Sursă: Cuvantul-liber.ro
Organizația Pro Infrastructură solicită CFR Infrastructură să efectueze o reparație capitală pe linia ferată între Apața și Cața. Potrivit analizei, această intervenție ar putea scurta timpul de călătorie cu aproximativ 40 de minute, reducând astfel durata actuală de peste trei ore și jumătate pentru traseul Brașov–Sighișoara.
Citește și: Nevăzătorii din Mureș marchează 65 de ani de activitate la 120 de ani de existență în România
Reparația vizează aproximativ 40 de kilometri din linia existentă pe traseul Apața–Augustin–Rupea–Cața. În prezent, trenurile parcurg această distanță în cel puțin 210 minute, iar reprezentanții Pro Infrastructură afirmă că, deși nu este o soluție completă, această măsură ar putea îmbunătăți semnificativ timpul de deplasare.
Modernizarea căii ferate Brașov–Sighișoara și provocările actuale
Lucrările de modernizare a liniei ferate între Brașov și Sighișoara au ajuns la aproximativ 60% din stadiul fizic după șase ani de contract. Cu toate acestea, progresul pe unele tronsoane, precum Feldioara–Apața, avansează lent, iar unele secțiuni, inclusiv tunelul Archita 2, nu au soluții constructive definitive.
- Proiectul prevede păstrarea actualului aliniament pe traseul Augustin–Rupea–Cața
- Riscul de reziliere a contractelor este ridicat, din cauza costurilor suplimentare
- Lucrările pe loturile Brașov–Apața și Cața–Sighișoara sunt în stadiu de aproximativ 60%
- Progresul pe ultimele 12 luni a fost de doar 2% pe anumite secțiuni
- Tunelurile Homorod și Ormeniș avansează cu 2-3 metri pe zi, față de 15 metri promiși
Impactul asupra traficului și recomandările Pro Infrastructură
Pro Infrastructură cere modificarea graficului de implementare pentru a permite utilizarea cât mai rapidă a secțiunilor deja modernizate. În condițiile în care trenurile circulă uneori cu viteze de doar 50 km/h pe un singur fir, instalarea sistemelor de centralizare în stații precum Racoș și Cața devine prioritară. Aceasta ar permite trecerea la circulația pe două fire, esențială pentru reducerea întârzierilor și pentru transportul de marfă, mai ales în contextul închiderii pentru modernizare a ramurii Caransebeș–Drobeta-Turnu Severin.
Astfel, reparațiile și modernizarea liniei ferate între Apața și Cața sunt considerate cruciale pentru fluidizarea traficului și reducerea duratei de călătorie, în condițiile în care proiectele de infrastructură din regiune se confruntă cu întârzieri semnificative și riscuri de reziliere a contractelor.