În Târgu Mureș, trenurile circulă cu o viteză maximă de 40–50 km/h, iar barierele stau coborâte, în medie, două minute și jumătate.Odată cu operaționalizarea trenului metropolitan, orașul va fi traversat de aproximativ 60 de trenuri pe zi.
Orașul este tăiat în două de calea ferată, iar trecerile la nivel sunt singurele opțiuni disponibile, fără alternative de ocolire.În prezent, există doar o subtraversare pietonală în Piața Gării și o stradă îngustă la Aquaserv.Proiectele pentru pasaje care ar putea rezolva aceste probleme sunt în așa-numita „fază a doua”, fără o definiție clară, fără finanțare și fără termene stabilite.
Citește și: Clubul ASA Târgu Mureș se confruntă cu o implozie din cauza întârzierii fondurilor de la Primărie
Probleme de trafic și lipsa simulărilor
Asociația care coordonează proiectul a recunoscut că nu există simulări de trafic pentru trecerile critice, ceea ce complică și mai mult situația.În acest context, CFR a lansat o licitație pentru refacerea căii ferate Reghin – Târgu Mureș – Luduș, cu un cost estimat de aproximativ 656,6 milioane de lei cu TVA, pentru 74 de kilometri de cale ferată, 24 de stații și un termen de 34 de luni pentru finalizare.
Contractul pentru această lucrare va fi semnat doar dacă se asigură finanțarea, care, în prezent, nu este garantată.